Forum of Aircraft, Airports and Airlines: Everything about flying: airports, airlines, flights, aircraft, billing, reservation of seats, fear of flying, baggage and all rules.
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 17532
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carolco wrote:
Abdelkrim wrote:
Qué son esas 20 aerolíneas al final del post de carolco? Son las que reciben la calificación de 2 estrellas, o las peor valoradas detrás de AirKoryo?
Lo del eslógan corporativo está muy bien difundirlo, tiene que haber muchos muy graciosos. Recuerdo que el de Cebu Pacific hace unos años era: Every Juan can fly
20 compañías con dos estrellas, que se encuentran muy por debajo de los estándares a los que los clientes europeos estan acostumbrados.
¿Alguien me podria explicar por que ultimamente cada vez que busco vuelos me salen SIEMPRE mas barato a traves de buscadores?
En el precio final? a mi me pasa, sobretodo me suele salir kiwi.com.........pero me resulta raro que salga más barato o bastante más barato que comprarlo a la aerolínea directamente
¿Alguien me podria explicar por que ultimamente cada vez que busco vuelos me salen SIEMPRE mas barato a traves de buscadores?
En el precio final? a mi me pasa, sobretodo me suele salir kiwi.com.........pero me resulta raro que salga más barato o bastante más barato que comprarlo a la aerolínea directamente
Es que ultimamente siempre me salen mas baratos...Y a veces con diferencias considerables de hasta 120€.
¿Alguien me podria explicar por que ultimamente cada vez que busco vuelos me salen SIEMPRE mas barato a traves de buscadores?
En el precio final? a mi me pasa, sobretodo me suele salir kiwi.com.........pero me resulta raro que salga más barato o bastante más barato que comprarlo a la aerolínea directamente
Es que ultimamente siempre me salen mas baratos...Y a veces con diferencias considerables de hasta 120€.
Eso me pasa a veces cuando tengo que comprar un billete de ida con una compañía de bandera. Siempre suele haber algún buscador que te ofrece un precio más bajo, y una vez comprado y pagado, descubres que te han vendido también el billete de vuelta para unas semanas más tarde, para que saliera más barato.
Y caso aparte, iberia.com. A menudo compro billetes a países de América por Kayak o Expedia, porque ellos no son capaces de mostrarte las mejores combinaciones con British Airways y American Airlines, sólo alguna de vez en cuando, y a precios muy caros.
Willy Fog Joined: 22-02-2007 Posts: 10429
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Hoy ya no se nada de si algo es real o inocentada, pero acabo de leer q iberia abre desde barcelona, rutas a bs aires, santiago chile, tokio, habana, los angeles y san francisco _________________
hoy ya no se nada de si algo es real o inocentada, pero acabo de leer q iberia abre desde barcelona, rutas a bs aires, santiago chile, tokio, habana, los angeles y san francisco
Yo también lo he leído...veremos si es verdad _________________ 2018: KL-Singapur-Dubai
2017: Tailandia-Alsacia 2016: Varsovia-Cracovia, 2015: Dubai-Abu Dhabi-Oslo, 2014: Nueva York, 2013: Suiza,
2012: Viena-Budapest-Bruselas-Gante-Brujas-Bretaña y Normandía, 2011: Berlín-Praga-Londres-Albufeira-Lisboa, 2010: París-Milán-Bérgamo-Venecia
Ranking de las aerolíneas por espacio entre los asientos.
Iberia Express es la aerolínea que ofrece la menor distancia entre los asientos de la clase económica en vuelos de corto recorrido, con 71 centímetros en sus Airbus A319 y A320. A su vez, Air Nostrum, Transavia y Wizz Air son, por lo general, las que ofrecen mayor espacio con una media de 79 centímetros entre sus asientos, según el buscador de viajes Liligo.
En cuanto a los vuelos de largo radio, Turkish Airlines es la aerolínea que ofrece menor espacio, con una media de 77 centímetros para sus Airbus A320 y Boeing 737, pero a su vez, con 85 centímetros para sus aviones Airbus A340-300, se sitúa también entre las aerolíneas que ofrecen mayor espacio para vuelos de largo alcance (junto con aerolíneas como Emirates con sus Boeing 777-200LR.
La media de distancia entre asientos (entre el asiento del viajero y el que tiene inmediatamente delante) es de 80 centímetros para los vuelos de largo alcance y de 77 para los de corto radio.
En cuanto al ancho de los asientos, Liligo ha apreciado que para la mayoría de aerolíneas que operan vuelos de largo alcance la media de ancho es de entre 43 y 44 centímetros (Air Europa, Air France, Emirates, Etihad, British Airways y Lufthansa). Sin embargo, en aerolíneas como Iberia, Cathay Pacific, Singapore Airlines o Qatar Airways el ancho puede alcanzar los 46 centímetros.
La media de ancho de los asientos para vuelos de corto radio es similar a los vuelos de largo recorrido. En este segmento el ancho de los asientos va de entre los 43 centímetros de Air Nostrum, Iberia Express o Wow air, a los 46 centímetros de Easyjet, Germanwings o Wizzair en sus Airbus A320.
Coincido en q iberia express tiene los aviones mas incomodos con menos pitch de todos los q volé hasta ahora... Infumables los A32x
A 320 Madrid-Palma de Mallorca, yo mido 1.90...
Mi mujer me preguntaba como por un sitio tan estrecho va a salir la gente en caso de emergencia
Willy Fog Joined: 20-04-2013 Posts: 17532
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JAX100po wrote:
carrio wrote:
carolco wrote:
Ranking de las aerolíneas por espacio entre los asientos.
Iberia Express es la aerolínea que ofrece la menor distancia entre los asientos de la clase económica en vuelos de corto recorrido, con 71 centímetros en sus Airbus A319 y A320. A su vez, Air Nostrum, Transavia y Wizz Air son, por lo general, las que ofrecen mayor espacio con una media de 79 centímetros entre sus asientos, según el buscador de viajes Liligo.
En cuanto a los vuelos de largo radio, Turkish Airlines es la aerolínea que ofrece menor espacio, con una media de 77 centímetros para sus Airbus A320 y Boeing 737, pero a su vez, con 85 centímetros para sus aviones Airbus A340-300, se sitúa también entre las aerolíneas que ofrecen mayor espacio para vuelos de largo alcance (junto con aerolíneas como Emirates con sus Boeing 777-200LR.
La media de distancia entre asientos (entre el asiento del viajero y el que tiene inmediatamente delante) es de 80 centímetros para los vuelos de largo alcance y de 77 para los de corto radio.
En cuanto al ancho de los asientos, Liligo ha apreciado que para la mayoría de aerolíneas que operan vuelos de largo alcance la media de ancho es de entre 43 y 44 centímetros (Air Europa, Air France, Emirates, Etihad, British Airways y Lufthansa). Sin embargo, en aerolíneas como Iberia, Cathay Pacific, Singapore Airlines o Qatar Airways el ancho puede alcanzar los 46 centímetros.
La media de ancho de los asientos para vuelos de corto radio es similar a los vuelos de largo recorrido. En este segmento el ancho de los asientos va de entre los 43 centímetros de Air Nostrum, Iberia Express o Wow air, a los 46 centímetros de Easyjet, Germanwings o Wizzair en sus Airbus A320.
Coincido en q iberia express tiene los aviones mas incomodos con menos pitch de todos los q volé hasta ahora... Infumables los A32x
A 320 Madrid-Palma de Mallorca, yo mido 1.90...
Mi mujer me preguntaba como por un sitio tan estrecho va a salir la gente en caso de emergencia
Veo que esto de la distancia entre asientos queda a criterio de cada aerolinea, y en mi opinion deberia ser algo mas reglamentado y que garantice unos minimos de confortabilidad, Y qu elos asiento y sus medidas cumplan la normativa no tien porque significar que sean comodos..... Y parece cosa de poco, pero en cualqueir vuelo europeo , un minomo de dos horas en turista y sin poder, por ejemplo, reclinar el asiento,... Roza los limities de la " tortura "
Airbus y Emirates acuerdan nuevas entregas para el A380
Airbus, Rolls-Royce y Emirates han firmado un acuerdo a tres bandas por el que la aerolínea ha aceptado retrasar la entrega de seis de sus A380 de 2017 a 2018, y otros seis de 2018 a 2019.
Este acuerdo se enmarca dentro del anuncio de julio de 2016 del fabricante del avión de que desde 2018 reduciría la cadencia de producción del A380 a 12 aviones al año.
_________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
Wolfgang Amadeus Mozart
* The chief danger in life is that you may take too many precautions. Alfred Adler *
* Así que desata amarras y navega alejándote de los puertos conocidos. Aprovecha los vientos alisios en tus velas. Explora. Sueña.
IAG prepara una oferta por Ryanair para convertirla en su low cost de largo radio
Desde Ryanair se había hablado hace años de la posibilidad de volar de Europa a Estados Unidos, y que sólo la falta de posiciones de entrega de nuevos aviones tanto por Airbus como por Boeing frenaba este desarrollo.
Posteriormente la compañía se desdijo, abandonando estos planes, aunque no se descartó un acuerdo con Norwegian para aportar viajeros a los vuelos de largo radio de esta aerolínea.
Después llegarían los anuncios de Norwegian de que basaría aviones Boeing 787 en Barcelona para volar a América, y que estaría negociando con el gobierno argentino establecer allí también una filial para volar tanto corto como largo radio, con Madrid como uno de sus posibles destinos desde Buenos Aires.
Ante este movimiento en Barcelona, un aeropuerto donde Iberia ha tenido que cancelar sus vuelos de largo radio cada vez que lo ha intentado, IAG ha decidido contraatacar, anunciando que establecerá una operación low cost de largo radio desde dicho aeropuerto.
Por el momento no se han hecho públicos los planes concretos de esta operación, más allá de que será con dos aviones Airbus A330 y que el primer vuelo debería ser en junio de 2017, y se ha especulado de que sea Iberia Express quien pueda prestar este servicio, o la propia Iberia.
Recordemos que Lufthansa decidió reconvertir a Eurowings en la base low cost de sus operaciones europeas y ciertas rutas de largo radio y transfirió parte de sus A340 a su filial Lufthansa Cityline, que los opera con unos costes de tripulación mucho menores que los de Lufthansa.
Air France por su parte acaba de anunciar el lanzamiento de una aerolínea de costes bajos para vuelos de largo radio a destinos turísticos con alta competencia.
En esta situación, IAG estaría estudiando lanzar una oferta por un porcentaje que rondaría el 50 por ciento de Ryanair y usar esta aerolínea como base para sus vuelos de largo radio low cost, aunque sin abandonar el mercado europeo.
Ryanair se ha convertido en la primera aerolínea europea por número de pasajeros transportados y su valor en bolsa supera los 20.000 millones de euros, algo menos del doble de los algo más de 11.200 millones en que está valorada IAG. _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
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Airbus ha entregado a Lufthansa el primero de 25 A350, el cual operará desde Munich.
Delhi (desde el 10 de febrero) y Boston (desde marzo) son los dos primeros destinos de largo radio que Lufthansa ha anunciado para su flota de diez Airbus A350-900 (de un pedido de 25 aviones) que basará en el aeropuerto de Munich y que acaba de comenzar a formarse con la llegada del primer avión, matriculado D-AIXA, procedente de la factoría de Airbus en Toulouse.
Lufthansa ha equipado este avión, así como el resto pendiente de entrega, con 48 asientos en clase ejecutiva, 21 en turista premium y 224 en turista de nuevo diseño, todos los cuales cuentan con un nuevo sistema de entretenimiento a bordo y conexión wifi a internet en vuelo.
El día anterior al primer vuelo a Delhi, Lufthasa tiene previsto un vuelo entre Munich y Hamburgo para aficionados, y antes usarlo en vuelos alemanes para la suelta de tripulaciones. _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
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LATAM ya conecta Barcelona con Lima en vuelo directo
LATAM opera ya tres vuelos directos por semana entre Barcelona y Lima.
Este nuevo destino ya está siendo operando 3 veces por semana con un Boeing 767.
La compañía prevé que 63.500 pasajeros vuelen anualmente en la nueva ruta directa.
Inicialmente, el vuelo LA2430 de LATAM Airlines despegará de Lima a las 19:25 hs los lunes, jueves y sábados; y llegará a Barcelona a las 14:05+1 hs.
Por otra parte, el vuelo de regreso, LA2431, saldrá de Barcelona a las 23:55hs los martes, viernes y domingos y aterrizará en Lima a las 07:45 +1 h. _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
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Ryanair sigue anunciando nuevas rutas para verano de 2017
Una nueva ruta entre Málaga y Ámsterdam. Esta ruta se abrirá a partir del 26 de marzo con cuatro frecuencias semanales.
Este nuevo destino se suma al calendario de verano 2017 de Ryanair para Málaga que incluye la ruta a Frankfurt Main y frecuencias adicionales a Eindhoven, Liverpool, Newscastle, Cork, Mallorca, Berlín y Oslo.
Desde Valencia la aerolínea abrirá seis nuevas rutas; Sevilla con cuatro frecuencias semanales; Hamburgo y Santander con 3 frecuencias semanales; y Cracovia, Marrakech y Marsella con dos frecuencias semanales Estas nuevas rutas se suman a las tres ya anunciadas por Ryanair desde el aeropuerto valenciano; Copenhague, Glasgow y Nápoles con dos vuelos semanales.
Por otra parte, la aerolínea también conectará Nápoles con Madrid y Sevilla además de con Valencia.
Desde Valencia, la low cost comenzará las operaciones a partir del 2 de mayo de 2017 con una frecuencia de dos veces por semana.
Desde Madrid, Ryanair volará dos veces por semana a partir del 5 de abril de 2017.
Desde Sevilla comenzará a operar a Nápoles el 3 de mayo, también con dos vuelos semanales.
También desde Sevilla, Ryanair volará a Ibiza con dos vuelos semanales y a Valencia con cuatro frecuencias semanales, además de que la low cost abrirá un nuevo servicio de verano a Berlín.
También se incluyen desde Sevilla frecuencias adicionales a Dublín 3 veces por semana y a Palma una vez por semana.
Por último, desde el aeropuerto de Palma de Mallorca la aerolínea abrirá cuatro nuevas rutas: a Frankfurt y Newscastle con una frecuencia diaria; Roma Ciampino con cuatro semanales y Breslavia (Wroclaw) con dos frecuencias semanales.
Además se añadirán vuelos adicionales, de manera que Birmingham tendrá 11 vuelos semanales, Bornemouth, Leeds bradford y Dublín 8 semanales, Glasgow Intl 6 semanales, Málaga 5 semanales, Estocolmo 4 semanales, Hamburgo dos diarios, Bremen, Liverppool, Sevilla y Manchester uno diario.
Con motivo de estas apertura, la compañía ha puesto a la venta asientos desde 19,99€. Estas plazas se pueden reservar en la página web de Ryanair. _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
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La bahía de Pollensa la primera zona en España autorizada para los hidroaviones
Hace unas semanas se presentó en el Puerto de Pollensa (Mallorca) el International Mediterranean Seaplane Club (IMSC)
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Boeing y GKN Aerospace Fokker diseñarán y construirán unas nuevas ventanas panorámicas que comenzarán a ofrecer en los BBJ y BBJ MAX pero que también estarán disponibles como modificación para los B-737 BBJ ya en servicio.
Bautizada Skyview Panoramic Window, será la mayor ventanilla ofrecida actualmente en cualquier avión comercial según Boeing. Esta medirá 1,4 metros de largo y 50 cm de alto, es decir el espacio que ocupan actualmente tres ventanillas y la separación entre ellas. Su ubicación será detrás del ala, variando su posición exacta en función de la variante del B-737 de la que hablemos. Los primeros BBJ con esta ventanilla entrarán en servicio en 2018. _________________ "Un hombre ordinario siempre será ordinario, aunque viaje; un hombre de talento superior se cae a pedazos si se mantiene siempre en el mismo lugar"
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carolco wrote:
Boeing reinventa las ventanas panorámicas
Boeing y GKN Aerospace Fokker diseñarán y construirán unas nuevas ventanas panorámicas que comenzarán a ofrecer en los BBJ y BBJ MAX pero que también estarán disponibles como modificación para los B-737 BBJ ya en servicio.
Bautizada Skyview Panoramic Window, será la mayor ventanilla ofrecida actualmente en cualquier avión comercial según Boeing. Esta medirá 1,4 metros de largo y 50 cm de alto, es decir el espacio que ocupan actualmente tres ventanillas y la separación entre ellas. Su ubicación será detrás del ala, variando su posición exacta en función de la variante del B-737 de la que hablemos. Los primeros BBJ con esta ventanilla entrarán en servicio en 2018.
Espectacular vista la que van a tener los privilegiados que pueden disfrutar de un vuelo en esas plazas.
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